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复旦大学生调研公交标识完善度

(转载)

2009年8月10日

（新民网）

　　上海交通标识不统一，有些繁华路段居然没有公交牌……今年暑假，7位来自上海复旦大学的2007级学生组成了一支社会实践团队，以“畅通，让世博更美好”为主题，对上海公共交通标识系统完善度及现状做了一番调查。他们的调查结果将送交市建设交通委作为修正参考。

　　前往北京吸取“奥运经验”

　　项目负责人复旦大学2007级环境科学系的唐海昕告诉记者，2010年世博会即将在上海举办，届时将有大批的外地游客来到上海，作为市民最主要的出行方式，公交在城市生活中的地位无可取代。公交站牌设置如果能够统一和明了，中心城区的交通信息电子触摸屏如果能建设完善，充分利用，可以让更多的人享受到便捷的出行，这也是上海世博主题所希望达到的。

　　为此，实践团队还专门前往北京，对北京的公共交通标识系统进行了一个实地考察，并与上海目前的公共交通标识系统进行了对比。“2008年北京主办了奥运会，在此之前，北京对城市公共交通标识系统进行了很好的改进和完善，我们想通过对比，来帮助上海更好地实施公共交通系统的完善。”唐海昕告诉记者：“我们在北京发现，很多站牌都设有北京地图以及周边其他的公交路线，同时还有一个道路交通拥堵状况的提示，并且可以通过数字屏进行交通线路的自助查询，这些在上海我们调研的时候都是没有的，是值得我们学习和借鉴的。”

　　标识不统一是最大弊病

　　在整个实践的过程中，唐海昕认为，目前为止，上海公共交通标识系统最大的弊病就是“不统一”。“一个是标识的样子的不统一，还有一个就是同一站的站名的不统一。”唐海昕说。

　　在上海，实践团队分工合作，走访了各大重要的公交站点，例如人民广场、淮海路、徐家汇、火车站，以及随机挑选的一些普通路段。“我们发现，即使是在繁华的路段还是有很多不足的地方。比如大柏树跟徐家汇以北的几个车站，居然完全没有标识牌，而淮海路附近的一些临时车站的部分站牌只是挂了一块牌子，上面的字还是手写的，如果是外地的游客或者是不熟悉这些路段的人是根本不会知道这些地方是有车站的。”唐海昕表示。

　　而在对上海巴士股份有限公司进行调研时，负责人表示，由于上海的公交公司比较多，所以很难让标识统一。“他们也很希望上海的公共交通标识系统可以得到完善。”据介绍，接下来，团队还将继续完善调研，收集各方意见。“希望最后能通过政府部门出面进行监督、协调、评定、审核，然后交由公交公司，让上海的公交系统标识能统一。”