中国大飞机公司成立 总部设在上海
新闻日期： 2008年05月12日 08:10:17
(转帖)
我国未来大型飞机效果图。 资料图片
据新华社电 中国商用飞机有限责任公司成立大会１１日在上海隆重举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声出席成立大会并为公司揭牌。全国政协副主席、科技部部长万钢，全国政协原副主席、中国工程院院长徐匡迪等出席。
张德江在讲话时代表党中央、国务院对中国商用飞机有限责任公司的成立表示热烈的祝贺，强调要树立雄心壮志，锐意改革创新，让中国的大飞机早日飞上蓝天。
张德江指出，发展大型客机项目，是党中央、国务院作出的一项重大战略决策，对于促进我国航空工业跨越式发展，提高我国自主创新能力，满足我国快速增长的民用航空市场需求，增强民族凝聚力，具有十分重要的意义。党和人民对大飞机项目寄予厚望。我们要发扬“两弹一星”精神、载人航天精神和航空报国精神，发愤图强，埋头苦干，一定要研制出中国自己的大飞机。
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我国大型客机项目公司简况
中国商用飞机有限责任公司是经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，由国家控股的有限责任公司。张庆伟任公司董事长、党委书记，金壮龙任总经理。公司注册资本为１９０亿元，总部设在上海，包括研发、总装制造和客户服务三大中心，飞机研制过程中的资源配置则面向全球。
大型客机研制去年２月由国务院立项确定，是我国重大科技专项。中国商飞公司是我国研制大型飞机的项目主体，也是实现我国民机产业化的重要载体，承载着国人的蓝天愿景和我国民机产业多年的期盼。
新华社上海５月１１日电 中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙１１日在接受新华社记者采访时说，我国自主研制的大飞机何时飞上蓝天，目前还没有确切的时间表。
金壮龙说，新公司刚刚成立，而培育人才、项目攻关都需要长时间的探索。因此，现在研究时间表或者确定发展战略，都还为时尚早。
金壮龙透露，新公司成立后，近期将要开展的工作是推进项目的论证，比如飞机选取什么形状、样式、标准，投入市场后有没有同类型竞争者等方面的研究评估，从而确定大飞机研制的具体方案。
他介绍说，新公司在近几年的目标，一是完成ＡＲＪ２１的首飞、交付、适航取证，实现商业成功；二是尽快建立研制民机的运行体制、管理体系；三是加快培育民用航空业人才。
金壮龙说，公司远期的目标只有一个，就是大飞机的商业成功。商业成功意味着，不是国家给一笔钱，公司完成技术突破、造出飞机、飞上蓝天，就万事大吉了。而是要接受市场的检验，逐步实现民机产业化，提高国际竞争力。“根据空客、波音发展的历史，民机的发展和成功，不是靠一两代人就能实现的。”
■新闻分析
大飞机上天还需跨过三道坎
自去年２月国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，到如今大飞机项目公司中国商用飞机有限责任公司挂牌成立，这一年多的时间里，令国人满怀期待的“大飞机”项目还有哪些门槛亟待迈过？
中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟坦言：“新公司的技术基础比较薄弱、研发能力不足、人才队伍相对匮乏，尚未形成完善的市场营销与客户服务体系。与世界知名航空企业相比，我们深知还有相当大的差距。”
人才不足
“人才不足，是最大的一道坎。”这是在接受记者专访时，金壮龙、新任大飞机公司副总经理的ＡＲＪ２１项目公司总经理罗荣怀异口同声的一句话。据了解，中国最大的第一飞机设计研究院西安总部和上海分院所有技术人才的总数只有１０００多人，而按照空客Ａ３８０的研发规模计算，至少需要５０００人的研发团队。金壮龙表示，新公司组建后，将致力于吸纳聚集民用航空人才。
关键技术储备较少
有关专家认为，门槛之二是民机关键技术的储备较少。第一飞机设计研究院等单位对本世纪初我国飞机研制能力的评估资料显示，我国飞机设计水平与国际水平相比差距约２０年。在复合材料、超音速巡航技术、喷管矢量技术、高推重比技术及无人驾驶控制技术等方面存在全面差距，综合设计能力也低，设计实践经验欠缺，设计规范落后，数控效率只有波音的八分之一。而这些关键技术，是花钱也买不到的，必须加紧研发。
需立法保障
门槛之三是大飞机的研制还缺乏立法层面的保障。大飞机项目时间跨度长，资金投入大，如缺乏长期、稳定的政策支持就可能存在变数，如缺乏健全的监督机制就可能埋下工程隐患。
（据新华社上海５月１１日电）
■新闻背景
大飞机研制
历经“一波三折”
据新华社上海５月１１日电 回首过往，承载着国人蓝天梦想的“大飞机”研制工作，走过了这样“一波三折”的３０多年。
１９７０年８月，我国第一个大飞机项目“运十”启动研制工作。“运十”客舱按经济舱１７８座、混合级１２４座布置，最大起飞重量为１１０吨，达到“大飞机”标准。
１９８０年９月２６日，首架“运十”成功首飞。“运十”先后在北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、成都等地起落，并先后７次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场。
１９８５年，由于综合国力等种种因素，“运十”宣布下马。
１９８５年，上海飞机制造厂与美国麦道公司合作组装生产ＭＤ８２客机。在与麦道合作的同时，１９９６年，我国和空客公司开始联合研制ＡＥ－１００型客机。
１９９７年８月，麦道公司被波音公司并购，与中方的合作被迫终止。１２年间，上海麦道组装共生产了３５架ＭＤ８２客机、２架ＭＤ９０客机。
１９９８年，空客终止了ＡＥ－１００项目。至此，我国大飞机的研制工作彻底停止。从“运十”到麦道合作项目，再到空客合作项目，国家研制大飞机的努力遭遇了三度夭折。
２００３年１１月，我国“大飞机项目论证组”开始调研和专家论证。
２００７年２月２６日，国务院常务会议原则批准了大型飞机研制重大科技专项正式立项。
２００８年５月１１日，中国商用飞机有限责任公司揭牌成立。
■名词解释
何为大飞机
“大飞机”一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。
目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。
