标题: 【底特律日记】“老中”的命运 [打印本页]

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作者: kokachou    时间: 2009-5-14 12:09     标题: 【底特律日记】“老中”的命运

【底特律日记】“老中”的命运

(转载)

2009年5月14日

(财经网)

    在汽车城工作的中国人技术人员居多，工资高又不是工会成员，属裁员的“高危人群”
。“美国搜罗了全世界最顶尖的人才，‘弃而不用’时，他们早已扎下根，回不去了”

    我在这里13年，做到了高级工程师，去年底被解雇了。”向导说。

　　在底特律的中国人，搞技术的最多，大部分在美国拿到至少硕士学位，很多是“底
特律三大”中的白领阶层，工会与他们无缘。我们的向导周围有一群这样的人，已获得
美国国籍，小圈子经常聚会，他们自称为“老中”。

　　向导失业前为美国主要汽车配件供应商天合集团（RTW）效力了13年。她的公司在20
08年陆续裁员了六次，每次大概200-300人。每次裁员，公司都有减少劳动成本的具体目
标。裁掉的员工收入越高，意味着解雇的人数越少。许多中国人都在这个“高危人群”
之列。

　　被解雇前，向导做到了team leader（中层主管）一级，每月税前收入达到1万美元
，扣去各种税收、保险费用，大概剩下5000多美元，日子过得不错。

　　“没想过回去吗？”

　　“老板曾经让我去上海公司做总工程师，但我入籍很多年了，家安在这边，回不去
了。”向导说，她现在正在申请每周约200美元的失业补偿。这一补偿按全年全家收入累
计，仍需缴税。

　　“其实我早有离开的念头。我老板是总工，他在这边做了几十年，但他是新加坡人
，无论如何升不上去了（至董事级别）。这意味着我要每天加班，做一辈子高级工程师
，薪水提升的空间也没有了。”向导说，得到提升的惟一希望，是自己的老板升上去，
自己得到老板的赏识，填补他留下的空缺。

　　“公司高层曾派人在我们中间打听，想知道究竟有没有种族歧视的现象。”通用汽
车市场营销部经理沈蔚说。“我回答得很婉转，但心里知道，这一张脸，还是给你带来
了局限。”

　　她的担忧主要集中在其子女、第二代移民也就是真正的ABC身上。中国第一代移民的
孩子，在学校的学习成绩总是最好的，但缺乏与人相处和交流的本领，“这样怎能融入
主流上层社会？”

　　“在通用时，我从来没在6点以后下过班，大部分案件没有deadline（截止期限）。
”曾担任通用汽车公司律师的一位律师，已在十几年前“跳槽”到了私人独立律师行。
“现在我睡眠不超过五个小时，当然收入也是过去的几倍。那里（通用）没有未来。”
他说。

　　在通用时，作为非工会成员的白领阶层，福利反而比不上工会蓝领。比如医疗费用
，工会成员完全免费，而其他人至少要缴15%。“不加班，也就没有双倍工资，相反，工
会成员‘磨洋工’的回报很高。”这位律师笑着说。

　　“当然也有人回去，一部分是刚刚失业在这边‘扎根’不深的中国人，另一部分是
真正看到了商业机会的。”几年前被福特汽车解雇的一位华人工程师说。但对绝大部分
人，回去的成本“太大”，比如他自己，失业后做起了咨询公司。

　　“我们做的安全气囊技术，国内本土公司现在还做不了。”向导说。“这里的工程
师，每个人手里都有几个专利权，当然不一定是第一作者。”

　　“美国搜罗了最好的人才，他们的技术拿到发展中国家还是先进的。现在被公司‘
舍弃’后，却陷在这里回不去。”通用市场营销部经理沈蔚感叹道。如果国内鼓励小企
业、企业家精神的环境再好一点，融资渠道再宽一些，对知识产权的保护更有力一些，
执法再严一些 …… “第一代移民，还是恋家的。”

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